Почему Днепропетровский горсовет покупает троллейбусы ЮМЗ через фирму-посредника?

23.04.2015 18:12

Команда http://zabeba.li/ вместе со всеми прогрессивными днепропетровцами радовалась покупке новых троллейбусов. Горсовет выделил 44 млн грн, провел тендер на закупку 10 новых «рогатых», в котором приняли участие 8 компаний, в числе которых Черниговский автозавод, «Богдан», киевский «УкрПасТех» и др. Но заказчик торгов КП «Днепропетровский электротраспорт» выбрал победителем ООО «ДУОТРАНС», компанию, предложившую наименьшую цену — 32,97 млн грн — за поставку 10 новых машин типа Т-103 «Днипро» производства Южного машиностроительного завода им. Макарова.

Предложение, и правда, самое привлекательное. Для сравнения: компания «Богдан» хотела за свои услуги 39,52 млн грн (10 троллейбусов «Богдан Т-70-117»), Черниговский автозавод — 47 млн грн (10 троллейбусов «Эталон» Т-12-110 Бориспольского автозавода). Но они сами являются производителями троллейбусов, а ООО «ДУОТРАНС» — всего лишь компания-посредник с достаточно интересной историей.

Как ни удивительно, но официальное место регистрации у компании, ворочающей миллионами – обычная квартира. Фирма зарегистрирована по адресу: г. Днепропетровск, ул. Рабочая, 153/410. КВАРТИРА 410! Уставной фонд — 26,2 тыс. грн. Среди основателей — Дмитрий Александрович Науменко, Дмитрий Олегович Рученко и Наталья Юрьевна Павлова. При этом заместителем генерального директора по качеству, эксплуатации и гарантийному надзору ЮМЗ им. Макарова является Александр Федосеевич Науменко. И фамилия, и отчество директора ООО «ДУОТРАНС» Дмитрия Александровича Науменко наводят на мысль о его родстве с выше упомянутым начальником.

Читайте также: В Днепродзержинске в мусорный бак бросили местного депутата

Идем дальше. ООО «ДУОТРАНС» было учреждено в 2005 году Олегом Суховым его помощниками Дмитрием Науменко, Дмитрием Руденко и Андреем Тараченко. Все они были ведущими менеджерами ЗАО «Литан» — эксклюзивного дистрибьютора ЮЖМашевских троллейбусов, созданного специально для их продвижения и гарантийного обслуживания. Как пишет «Деловая столица», в 2007 году разразился громкий скандал, связанный с тем, что они параллельно с реализацией днепропетровских троллейбусов представляли в Украине интересы ведущего российского производителя — ОАО «Троллейбусный завод» (г. Энгельс, Саратовскя обл.), известного еще со времен СССР как завод им. Урицкого. Получается, что компания, эксклюзивно торговавшая машинами «ЮМЗ» и осуществлявшая их гарантийное обслуживание, в то же время продвигала в Украине товар российского производителя. По мнению некоторых, неэффективная и непатриотичная деятельность ЗАО «Литан» могла стать одной из причин троллейбусного «провала» ЮМЗ в 2000-х годах. Дмитрий Науменко на тот момент был зампредседателя ЗАО «Литан». Кстати, если верить сайту компании, то он и сегодня занимает ту же должность.

Но это все — дела давно минувших дней, хотя сегодня ситуация с производством троллейбусов на ЮМЗ обстоит не менее интересно. В перечне продукции ЮЖМаша, предоставленном на сайте предприятия, вообще нет троллейбусов. Хотя производство этой мирной продукции помогло бы заводу, который испытывает громадные проблемы, связанные с разрывом традиционной кооперации в условиях российской агрессии. Так, по состоянию на середину февраля 2015 года общая сумма задолженности по зарплате, сопутствующим платежам и за энергоносители превысила на предприятии 420 млн грн. Сотрудники предприятия неоднократно пикетировалиДнепропетровскую ОГА с требованием выплатить зарплату. Как стало известно из сообщения пресс-службы ЮМЗ, 21 апреля людям была выплачена заработная плата за февраль.

Читайте также: Как именно воруют деньги на тепловой энергии в Днепропетровске?

В таких условиях возникает вопрос: зачем ЮМЗ фирма-посредник, торгующая его троллейбусами? Тем более что печальный опыт с ЗАО «Литан» говорит сам за себя. По словам экспертов, маржа посредника в подобных сделках колеблется в районе 6%. Если брать конкретный случай с апрельским тендером, то от сделки с КП «Днепропетровский электротранспорт» предположительная доля посредника порядка 2 млн грн. Хорошие деньги для предприятия, испытывающего такие трудности с выплатой зарплаты. Сколько конкретно заработало ООО «ДУОТРАНС» мы точно не знаем, но вряд ли они работали бесплатно.

Автор: Татьяна Захарова

Комментарии
Анатолий
24.04.2015
Побольше таких посредников,может транспорт появится в городе.
Ольга
24.04.2015
Вот сволочи в этом "Дуотрансе", сэкономили городу 6-14 миллионов, я правильно Вас поняла?
Владимир
23.04.2015
Таня,Танечка, Танюша, что вы как дите, фирма-посредник, нужна в данной ситуации для того чтобы был шанс продать хоть один троллейбус, т.к. господа-управленцы ЮМЗ на это не способны судя по состоянию завода. И если бы им дали волю, думаю, тендерное предложение было неконкурентноспособным. Вы, Танюшка, с ЮМЗ когда-нибудь дело имели? Знаете ли сколько закладывает ЮМЗ наценочку в свои деталечки? НУ? А если знаете что ж вы односторонне все освещаете? Ая-я-яй!!! Не сытдно? Лучше бы вы выбрали тему более острую или,Танюшка, за нее не столько отстегивают? Вообщем удачи и успехов Вам.
Последние записи в блогах

Державна податкова служба виконала індикатив Міністерства фінансів України на І квартал з податку на додану вартість на 101,7%,  до бюджету додатково надійшло 400 млн гривень.

Сальдо ПДВ у січні-березні 2020 року становило 25,9  млрд грн, що на 10,1 млрд грн, або на 63,8 % більше за відповідний період 2019 року. Загалом з початку року до бюджету надійшло 65,3 млрд грн, відшкодовано 39,4 млрд грн податку на додану вартість.

При зменшенні бази оподаткування (обсягу оподаткованих операцій) у І кварталі 2020 року до відповідного періоду 2019 року на 0,14 %, задекларовані до сплати суми ПДВ зросли на 6,5 %, що у грошовому еквіваленті становить +4 млрд гривень. Цих результатів вдалося досягти завдяки підвищенню якості аналізу надходжень податку, ефективності адміністрування та впровадження нової системи моніторингу відповідності податкових накладних критеріям оцінки ступеня ризиків.

 «Ми дякуємо усім сумлінним платникам, які у цих складних для функціонування бізнесу умовах продовжують робити свій внесок у наповнення бюджету. При цьому податкова гарантує продовження поступу у боротьбі з мінімізаційними схемами з ПДВ. Це запорука повного та вчасного відшкодування для підприємств, які зараз особливо гостро потребують цих коштів», – наголосив Голова ДПС Сергій Верланов.

 

Подробнее

За перший квартал 2020 року Головним управлінням ДПС у Дніпропетровській області забезпечено до бюджетів усіх рівнів (без урахування єдиного внеску на загальнообов’язкове державне соціальне страхування) 11 млрд 374,9 млн грн, що на 418,1 млн грн перевищує показник відповідного періоду минулого року.

Так, до державного бюджету впродовж січня – березня 2020 року надійшло 5 млрд 505,8 млн грн, що на 91,7 млн грн більше надходжень аналогічного періоду минулого року.

До місцевих бюджетів за відповідний період забезпечено 5 млрд 869,1 млн гривень. Це на 326,5 млн грн більше фактичних надходжень січня – березня 2019 року.

За підсумками перших трьох місяців поточного року єдиного внеску на загальнообов’язкове державне соціальне страхування зібрано  3 млрд 994,2 млн грн, що перевищує минулорічні показники на 350,8 млн гривень.

 

 

Подробнее

Західно-Донбаське управління Головного управління ДПС у Дніпропетровській області повідомляє наступне.

Незважаючи на те, що строк обов’язкового запровадження реєстраторів розрахункових операцій (далі – РРО) та програмних РРО для фізичних осіб – підприємців продовжено з 01.10.2020 до 01.01.2021, а для окремих видів діяльності до 01.04.2021 (відповідні зміни внесені Законом України від 17 березня 2020 року № 533-IX «Про внесення змін до Податкового кодексу України та інших законів України щодо підтримки платників податків на період здійснення заходів, спрямованих на запобігання виникненню і поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19)» до Податкового кодексу України та Закону України «Про внесення змін до Закону України «Про застосування реєстраторів розрахункових операцій у сфері торгівлі, громадського харчування та послуг» та інших законів України щодо детінізації розрахунків у сфері торгівлі та послуг»), необхідно зазначити, що застосування програмних РРО є зручним рішеннямдля бізнесу.

Так, перевагами застосування програмного РРО є:

● виключно онлайн реєстрація та онлайн передача (отримання) даних;

● створення Z-звіту в автоматичному режимі;

● сервіс використовується безкоштовно;

● можливість до 36 годин працювати в оффлайн-режимі;

● вибір за бізнесом – використовувати класичний чи програмний РРО.

Крім того, суб’єкти господарювання, які мають власні ІТ-підрозділи або     ІТ-компанії, що пропонують свої рішення для платників, зможуть розробити власні програми РРО. Ці програми, за допомогою запропонованих податковою АРІ, зможуть надсилати електронні чеки для фіскалізації на серверах ДПС та виконувати усі інші операції, що вимагаються законом про електронні РРО.

Відкритий АРІ дозволить бізнесу самостійно впроваджувати ІТ-рішення, які відповідають бізнес-процесам кожного з секторів економіки (у тому числі потребам окремих платників), та підключатись для можливості фіскалізації операцій без будь-яких додаткових сертифікацій, виключивши при цьому створення штучних монополій на ринку РРО.

Нагадуємо, що звантажити опис АРІ фіскального сервера можна за посиланням: https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/410320.html

 

 

Подробнее

Західно-Донбаське управління Головного управління ДПС у Дніпропетровській області доводить до відома платників, що з 01.04.2020 застосовуються штрафи за необладнання та/або відсутність реєстрації витратомірів-лічильників та рівнемірів-лічильників рівня пального до розпорядників акцизних складів, на яких розташовано резервуари, загальна місткість яких не перевищує 1 000 куб. метрів.

Так, відповідно до п. 1281.1 ст. 1281 Податкового кодексу України (далі – ПКУ) необладнання та/або відсутність реєстрації в Єдиному державному реєстрі витратомірів-лічильників та рівнемірів-лічильників рівня пального у резервуарі рівнеміра-лічильника на введеному в експлуатацію резервуарі, розташованому на акцизному складі, та/або витратоміра-лічильника на місці відпуску пального наливом з акцизного складу, розташованого на акцизному складі, а також необладнання та/або відсутність реєстрації в Єдиному державному реєстрі витратомірів-лічильників обсягу виробленого спирту етилового витратоміра-лічильника спирту етилового на місці отримання та відпуску спирту етилового, розташованого на акцизному складі,

- тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 20 000 гривень за кожний необладнаний резервуар та/або незареєстрований рівнемір-лічильник, а також за кожне необладнане місце відпуску пального наливом з акцизного складу або за кожне місце отримання та відпуску спирту етилового, та/або незареєстрований витратомір-лічильник/витратомір-лічильник спирту етилового.

Повторне протягом року вчинення на тому самому акцизному складі   будь-якого з вказаних вище порушень тягне за собою накладення штрафу в розмірі 50 000 гривень за кожний необладнаний резервуар та/або незареєстрований рівнемір-лічильник, а також за кожне необладнане місце відпуску пального наливом з акцизного складу або за кожне місце отримання та відпуску спирту етилового, та/або незареєстрований витратомір-лічильник/витратомір-лічильник спирту етилового.

Слід зазначити, що Законом України від 17 березня 2020 року № 533-IX «Про внесення змін до Податкового кодексу України та інших законів України щодо підтримки платників податків на період здійснення заходів, спрямованих на запобігання виникненню і поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19)» передбачено незастосування з 01 березня по 31 травня 2020 року штрафних санкцій за порушення податкового законодавства, крім санкцій за порушення правил обліку, виробництва та обігу пального або спирту етилового на акцизних складах, які застосовуються на загальних підставах.

 

 

Подробнее